L'art de
la guerre
« Sécurité »
garantie par Lockheed
Manlio
Dinucci
Mardi 23 juillet 2013
C’est le satellite le plus lourd
(presque 7 tonnes) jamais lancé avec un
missile Atlas : le Muos-2
a
été mis en orbite il y a quelques jours
depuis Cap Canaveral. La constellation
de cinq satellites, dont deux déjà en
orbite et fonctionnant, sera pleinement
opérationnelle en 2015, annonce Lockheed
Martin, le principal constructeur du
Mobile User Objective System (MUOS), le
système de communications de nouvelle
génération, « élément critique de la
sécurité nationale USA ». A travers les
grandes antennes paraboliques de quatre
stations terrestres, dont une à Niscemi
(Sicile), il reliera les unités navales,
aériennes et terrestres pendant qu’elles
sont en mouvement, dans n’importe quelle
partie du monde. Lockheed Martin
communique aussi avoir mis au point le
premier des nouveaux satellites Gps III
pour la U.S. Air
force, qui à partir de 2014 rendront les
chasseurs bombardiers et les drones
encore plus létaux. Lockheed Martin,
encore, donne deux informations
importantes sur le chasseur F-35, dont
elle est le principal constructeur. Elle
vient de livrer le centième des 3mille
systèmes de pointage électro-optique,
qui garantissent « la sécurité des
pilotes » en leur permettant de
focaliser les objectifs à une grande
distance et de lancer des missiles et
des bombes à guidage Gps et laser en
restant hors du rayon d’action de celui
qui est attaqué. Et à la base aérienne
Eglin en Floride, où 28 F-35 ont déjà
effectué 2 300 heures de vol, le
centième pilote est entré en phase
d’entraînement. Selon le programme,
seront formés ici chaque année, dans le
centre d’entraînement de Lockheed, 100
pilotes et 2 200 techniciens de
manutention. Italiens compris, entraînés
à l’utilisation des chasseurs à
décollage conventionnel et de ceux à
décollage court et atterrissage
vertical. L’Italie –confirme Lockheed
Martin sans aucun doute sur l’issue de
la décision parlementaire- recevra 90
chasseurs F-35 dans ces deux versions,
qui permettront à ses forces
d’ « atterrir pratiquement n’importe où,
y compris des bases, pistes endommagées,
localités lointaines et navires avec
capacités aériennes ». Ainsi se précise
le scénario dans lequel seront employés
les F-35 italiens. Les pilotes, formés
(y compris mentalement) aux Etats-Unis,
seront reliés par l’intermédiaire du
MUOS à la chaîne de commandement du
Pentagone, qui leur assignera les
objectifs à frapper dans des localités
lointaines (Moyen-Orient, Asie,
Afrique). Grâce aux nouveaux satellites
Gps III et aux systèmes de pointage
électro-optique, ils largueront des
bombes et des missiles à grande distance
des objectifs, en rentrant sains et
saufs à la base.
Après les premières vagues
d’attaque, même les F-35 italiens à
décollage court et atterrissage vertical
pourront atterrir sur des bases et des
pistes endommagées, en ouvrant la voie
aux forces d’invasion. L’éventuelle
riposte de missiles du pays attaqué
pourra être neutralisée, assure le
Pentagone, grâce au nouveau radar à
haute résolution An-Tpy-2, construit par
Raytheon, qui sera aussi fourni aux
alliés européens. C’est un radar qui,
étant « rapidement déployable en
position avancée » sur le pays attaqué,
renforcera le « bouclier anti-missile »
que les Etats-Unis sont en train de
réaliser pour la « sécurité de
l’Europe ». L’Italie aussi en aura quand
elle partira à l’attaque avec le F-35,
défini par Lockheed Martin comme « le
chasseur de cinquième génération qui
garantira la sécurité de la prochaine
génération italienne ». Cela vaut donc
la peine de dépenser 14 milliards
d’euros d’argent public pour les 90
F-35, qui pourraient même être plus
nombreux, comme l’a annoncé le ministre
(italien
de l’attaque, Ndt) Mauro.
Les sacrifices d’aujourd’hui
serviront à garantir la « sécurité » de
demain. Dans l’avant-poste d’où partent
les « guerres humanitaires » de
l’empire.
Edition de mardi 23 juillet 2013 de
il manifesto,
http://www.ilmanifesto.it/area-abbonati/in-edicola/manip2n1/20130723/manip2pg/14/manip2pz/343513/
Traduit de l’italien par Marie-Ange
Patrizio
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